Laufradbau

Werkzeuge

• Zentrierständer
• Zentrierlehre
• Speichenschlüssel/Speichenspanner z.B. Spokey. Achtung! es gibt verschiedene Schlüsselweiten. Standard ist 3.25 mm
• Schraubenzieher Grösse 4, bei SQUORX Nippel DT Swiss Proline Nippelspanner für Torx (schwarzer Griff).
• Abwischbarer Filzstift (z.B. Whiteboard Marker)

Material

• Nabe 240s road Shimano® 9/10-speed white edition
• Felge RR465 double white edition (doppelt geöst).
• Rundspeichen DT competition schwarz (285 und 287 mm)
• Messing-Nippel DT standard 12 mm, 2.38.

Geöste Felgen sind für den Anfänger einfach einzuspeichen. Die paar Gramm mehr spielen für mich keine Rolle.

Leider sind geöste Felgen für Rennräder von DT SWISS nicht mehr erhältlich, doch die RR411 ist ein würdiger Nachfolger. Die Unterlagscheiben verteilen den Druck auf die Felge mindestens ebenso gut. Ich verwende auch hier Messingnippel DT SQUORX. Für das Hinterrad benutze ich die RR 411 700C 21 mm asymmetric RB VI, dank der Asymmetrie wird der Unterschied der Speichenspannung zwischen der rechten (Antriebsseite) und der linken Seite reduziert. Die Variante für Scheibenbremsen gibt es nur asymmetrisch.

Aufbau Vorderrad (radial)

Da das Vorderrad keine Torsionskräfte aufnehmen muss, kann man es radial einspeichen (gilt nur für Felgenbremsen). Der Aufbau von radial gespeichten Rädern ist sehr einfach.

1. Auf der rechten Seite der Nabe in jedes Loch von aussen nach innen eine Speiche einfädeln.
2. Die Speichen durch jedes zweite Loch der Felge stecken und mit einem Nippel befestigen, ein bis zwei Umdrehungen genügen.
3. Auf der linken Seite der Nabe in jedes Loch von aussen nach innen eine Speiche einfädeln.
4. Die Speichen in die Felgenlöcher stecken und mit Nippeln befestigen.
5. Alle Speichen mit dem Schraubenzieher anziehen, bis man nur noch zwei Windungen des Gewindes der Speiche sehen kann.
6. Alle Nippel jeweils eine Umdrehung anziehen, bis man den ersten Widerstand spürt.

Aufbau Hinterrad (zweifach gekreuzt)

Für ein Rad mit 28 Speichen genügt es, wenn sich die Speichen zwei mal kreuzen.

Bild 3. Die Speichen vor und hinter dem Ventilloch gehen nahezu parallel vom Ventilloch weg. So hat es Platz für die Pumpe. (3/5) .

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Zweifach gekreuzt.

1. Führungsspeiche von innen nach aussen in die rechte Seite der Nabe einfädeln. In das dritte Loch vor dem Ventilloch stecken. Mit Nippel befestigen, ein bis zwei Umdrehungen genügen. Speiche z.B. mit Scotch kennzeichen.
2. Auf der rechten Nabenseite in jedes zweite Loch eine Speiche von innen nach aussen einfädeln.
3. Die Speichen in jedes vierte Felgenloch stecken und mit Nippel befestigen.
4. Auf der rechten Nabenseite in die restlichen Löcher eine Speiche von aussen nach innen einfädeln.
5. Die Speiche im dritten Nabenloch vor der Führungsspeiche ins erste Felgenloch vor dem Ventil stecken. Die Speiche kreuzt die Führungsspeiche oben (von der Nabe aus gesehen). Speiche mit Nippel befestigen.
6. Die restlichen Speichen auf der rechten Seite in der selben Weise wie unter Punkt 5 beschrieben befestigen.
7. Erste Speiche auf der linken Seite gegenüber der Führungsspeiche von innen nach aussen einfädeln. In das vierte Loch vor dem Ventilloch stecken. Mit Nippel befestigen. Speiche z.B. mit Scotch kennzeichen. Siehe Bild 5.
8. Auf der linken Nabenseite in jedes zweite Loch eine Speiche von innen nach aussen einfädeln.
9. Die Speichen in jedes vierte Felgenloch stecken und mit Nippel befestigen.
10. Auf der linken Nabenseite in die restlichen Löcher eine Speiche von aussen nach innen einfädeln.
11. Die Speiche im dritten Nabenloch vor der linken Führungsspeiche ins zweite Felgenloch vor dem Ventil stecken. Die Speiche kreuzt die linke Führungsspeiche oben (von der Nabe aus gesehen). Speiche mit Nippel befestigen.
12. Die restlichen Speichen auf der linken Seite in der selben Weise wie unter Punkt 11 beschrieben befestigen.
13. Alle Speichen mit dem Schraubenzieher anziehen, bis man nur noch zwei Windungen des Gewindes der Speiche sehen kann.
14. Alle Nippel der Speichen auf der rechten Seite jeweils eine Umdrehung anziehen, bis man den ersten Widerstand spürt.
15. Auf Mittigkeit prüfen und so lange auf der rechten Seite anziehen, bis die Felge mittig ist (die Anschläge sind massgebend und nicht die Mitte des Nabenkörpers).

Zentrieren

Links

Siehe auch Sheldon Brown:

• http://sheldonbrown.com/german/wheelbuilding.html
• http://radtechnik.awiki.org/wheel.html

Buchtipp:

• Jobst Brandt, Das Fahrrad-Rad

-- PeterSchmid - 2011-07-17