Offizielle Homepage: http://www.londonedinburghlondon.com/
Wenn ihr wissen wollt, wo wir uns auf der Strecke befinden, einfach im Rider Tracker die Startnummer (meine ist L40) eingeben.
You can arrange up to two bags drops. We will give you the bags to use at registration, and your bags must weigh no more than 5kg in total. Please specify which controls you’d like us to take your bags to.
You can change your bag drops at any time until 31 May 2013.
Etwa alle 200 km ein Bag Drop.
Checkpoint | Distanz | Drop | Michael | Hans-Peter | Peter |
---|---|---|---|---|---|
Market Rasen | 249.0 | x | x | ||
Pocklington | 333.8 | ||||
Thirsk | 398.9 | ||||
Barnrad Castle | 465.7 | x | x | ||
Brampton | 547.5 | ||||
Moffat | 622.1 | x | x | ||
Edinburgh | 703.0 | ||||
Brampton | 849.5 | x | x | ||
Barnrad Castle | 933.2 | ||||
Thirsk | 999.7 | x | x | ||
Pocklington | 1065.3 | ||||
Market Rasen | 1150.1 | x | x |
In Market Rasen nach 250 km hatten wir einen Vorspriung von ca. 2.5 h auf den Marschplan, d.h. eine Durchschnittgeschwindigkeit von über 30 km/h. Doch dann kam das schlechte Wetter und bis Barnard Castle nach etwa 450 km büssten wir den gesamten Vorsprung ein. Bis Edinburgh wuchs dann der Rückstand auf 2.5 h an. 60 h war nicht mehr möglich, auch weil mit Gegenwind gerechnet werden musste.
Teilstrecke | Teil-Distanz | Distanz | min. Zeit | max. Zeit | früh | spät | effektiv |
---|---|---|---|---|---|---|---|
London – Loughton (Prologue) | 0.0 | ||||||
Loughton – St Ives | 99.6 | 99.6 | 4.2108 | 4.9126 | 12:27 | 13:09 | 11:27 |
St Ives – Kirton | 81.0 | 180.6 | 7.6353 | 8.9078 | 15:53 | 17:09 | 13:55 |
Kirton – Market Rasen | 68.4 | 249 | 10.5271 | 12.2816 | 18:46 | 20:31 | 16:25 |
Market Rasen – Pocklington | 84.8 | 333.8 | 14.1122 | 16.4642 | 22:21 | 00:42 | 20:32 |
Pocklington – Thirsk | 65.1 | 398.9 | 16.8644 | 19.6752 | 01:06 | 03:55 | 23:52 |
Thirsk – Barnard Castle | 66.8 | 465.7 | 19.6886 | 22.97 | 03:56 | 07:13 | 03:51 |
Barnard Castle – Brampton | 81.8 | 547.5 | 23.1468 | 27.0047 | 07:23 | 11:15 | 08:47 |
Brampton – Moffat | 74.6 | 622.1 | 26.3007 | 30.6842 | 10:33 | 14:56 | 13:11 |
Moffat – Edinburgh | 80.9 | 703 | 29.721 | 34.6745 | 13:58 | 18:55 | 17:23 |
Edinburgh – Brampton | 146.5 | 849.5 | 35.9146 | 41.9004 | 20:09 | 02:09 | 12:13 |
Brampton - Barnard Castle | 83.7 | 933.2 | 39.4532 | 46.0287 | 23:42 | 06:16 | 17:02 |
Barnard Castle – Thirsk | 66.5 | 999.7 | 42.2647 | 49.3088 | 02:30 | 09:33 | 21:13 |
Thirsk – Pocklington | 65.6 | 1065.3 | 45.038 | 52.5444 | 05:17 | 12:47 | 06:59 |
Pocklington - Market Rasen | 84.8 | 1150.1 | 48.6232 | 56.727 | 08:52 | 16:58 | 11:31 |
Market Rasen – Kirton | 68.4 | 1218.5 | 51.5149 | 60.1008 | 11:45 | 20:21 | 15:36 |
Kirton – St Ives | 80.9 | 1299.4 | 54.9352 | 64.091 | 15:11 | 00:20 | 20:25 |
St Ives – Great Easton | 74.2 | 1373.6 | 58.0722 | 67.7508 | 18:19 | 04:00 | 01:19 |
Great Easton – Loughton | 45.6 | 1419.2 | 60 | 70 | 20:15 | 06:15 | 07:15 |
13. April 2013
http://www.ara-breisgau.de/index.php?id=18
4. Mai 2013
http://www.ara-breisgau.de/index.php?id=17
18/19. Mai 2013
http://www.ara-breisgau.de/index.php?id=210
1/2. Juni 2013
http://www.ara-breisgau.de/index.php?id=15
DNF. Ich musste in La Chaux de Fonds nach rund 250 km die Segel streichen. 10 Stunden Regen und Kälte war für mein linkes Knie zu viel. Zusammen mit Bruno Hüsser bin ich um ca. 18.00 in den Zug gestiegen. Um 23.00 waren wir in Freiburg i. Br. Aufgeben fällt mir nicht leicht, doch ich mochte meine Gesundheit nicht gefährden.
Wir waren nicht die einzigen, die aufgaben. Das nasskalte Wetter hat auch anderen Knien zugesetzt: http://viavelo.de/index.php?id=269
Dieses Bild habe ich von Walters Blog Viavelo geklaut.
28./29./30. Juni 2013
Wegen dem schlechten Wetter kürzte ich ab und finishte den 720 km in 31 h. Nach dem Entscheid in Jassbach habe ich längere Pausen gemacht, da klar war, dass die RAAM Quali nicht mehr erreichbar war.
Zitat aus Eurostar Website Travelling with your bike on Eurostar:
Bike bags up to 85cm longIf you've got a folding bike, you can carry it on board as part of your luggage allowance. That's as long as you can fold or dismantle (with the saddle, handlebars and wheels removed) your bike and place it in a bike bag. Your bike bag can be up to 85cm at its longest. Any bike bags larger than this cannot be carried on board and should instead be registered to travel in the hold of the train, using one of the options below.
Diese Bedingung erfüllt mein Ritchey Breakaway. Dazu ist es dank Stahlrahmen das komfortabelste Velo das ich habe. Da ist mir der Entscheid nicht schwer gefallen.
Lupine Li-Ion Akku: 7.2 V, 11.2 Ah, 81 Wh
Lampe 17 W max, 1.7 W min
3 Nächte à 10 h ergibt etwa 51 Wh Energiebedarf.
Garmin Edge 810
15 h Betriebsdauer pro Akkuladung, Akku 1.1 Ah
Bei 80 h Fahrzeit 5 bis 6 Ladungen d.h. ca. 6 Ah
Inzwischen gibt es von Lupine den USB ONE, da lohnt sich das Basteln nicht mehr.
Der Lupine Akku - USB Adapter hat in einem Schalengehäuse von Hammond Platz.
Stückliste für Lupine - USB Adapter
Distrelec# | Hersteller# | Bezeichnung | Preis |
---|---|---|---|
362189 | TEN 3-0511 | DC/DC-Wandler 3 W THD Vin:4.5...9 VDC | 22.00 CHF |
126572 | 61400416021 | Buchse gewinkelt USB A 4P | 1.90 CHF |
302252 | 1551HBK | Schalengehäuse 60mm x 35mm x 20 mm | 5.10 CHF |
450356 | RE100-LF | Laborkarte FR4 Epoxyd heissverzinnt | 10.50 CHF |
Lupine | 20 cm Verlängerungskabel |
USB Stecker (die verwendete USB Buchse ist seitenverkehrt!)
Pin-Belegung des DC/DC-Wandlers
Pin | Bezeichnung | verbunden mit |
---|---|---|
2 | –Vin (GND) | Lupine - (blau) |
3 | –Vin (GND) | Lupine - (blau) |
22 | +Vin (Vcc) | Lupine + (rot) |
23 | +Vin (Vcc) | Lupine + (rot) |
14 | +Vout | USB Buchse Pin 1 (VCC +5 V) |
16 | –Vout | USB Buchse Pin 4 (GND Masse) |
Top Gear: London - Edinburgh 1949, Vincent Black Shadow / Jaguar XK120 / LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado
Video
-- PeterSchmid - 2013-01-04
I | Attachment | History | Action | Size | Date | Who | Comment |
---|---|---|---|---|---|---|---|
05034616.pdf | r1 | manage | 272.9 K | 2013-05-16 - 11:48 | PeterSchmid | Hammond Gehäuse | |
kml | 2013-07-28-08-15-40-g.kml | r1 | manage | 290.3 K | 2013-08-11 - 20:56 | PeterSchmid | Gefahrene Route für Google Maps/Earth, London - Edinburgh -Barnard Castel (geglättet) |
fit | 2013-07-28-08-15-40.fit | r1 | manage | 4104.0 K | 2013-08-11 - 20:27 | PeterSchmid | Gefahrene Route Garmin FIT, London - Edinburgh - Barnard Castel |
kml | 2013-07-28-08-15-40.kml | r1 | manage | 4850.4 K | 2013-08-11 - 17:22 | PeterSchmid | Gefahrene Route für Google Maps/Earth, London - Edinburgh - Barnard Caste |
kml | 2013-07-30-18-25-43.kml | r1 | manage | 304.1 K | 2013-08-11 - 17:30 | PeterSchmid | Gefahrene Route für Google Maps/Earth, Barnard Castle - Thirsk |
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jpg | 300km_DSC_0014.jpg | r1 | manage | 278.6 K | 2013-05-06 - 08:01 | PeterSchmid | Jetzt ist klar, wieso Urban mit einer halb leeren Lenkertasche fuhr: Käse! |
jpg | 400km_DSC_0025.jpg | r1 | manage | 517.8 K | 2013-05-20 - 20:58 | PeterSchmid | |
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jpg | 400km_DSC_0032.jpg | r1 | manage | 391.4 K | 2013-05-20 - 20:58 | PeterSchmid | Merlin Gerin |
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jpg | 400km_DSC_0039.jpg | r1 | manage | 352.7 K | 2013-05-20 - 20:58 | PeterSchmid | Schnellreparatur des Schaltzuges. |
4257096_eng_datasheet.pdf | r1 | manage | 169.9 K | 2013-05-16 - 11:27 | PeterSchmid | USB Buchse | |
jpg | 600_01.jpg | r1 | manage | 88.0 K | 2013-06-17 - 21:08 | PeterSchmid | |
jpg | DSCN3162.JPG | r1 | manage | 656.9 K | 2013-08-01 - 17:54 | PeterSchmid | Michael |
jpg | DSCN3163.JPG | r1 | manage | 661.9 K | 2013-08-01 - 17:54 | PeterSchmid | Peter |
jpg | DSCN3164.JPG | r1 | manage | 694.1 K | 2013-08-01 - 17:54 | PeterSchmid | Hans-Peter |
jpg | DSCN3166.JPG | r1 | manage | 709.4 K | 2013-08-01 - 18:00 | PeterSchmid | |
jpg | DSCN3168.JPG | r1 | manage | 682.5 K | 2013-08-03 - 11:48 | PeterSchmid | Japanerin mit goldfarbenen Velo |
jpg | DSCN3170.JPG | r1 | manage | 708.3 K | 2013-08-03 - 11:46 | PeterSchmid | |
jpg | DSCN3172.JPG | r1 | manage | 713.4 K | 2013-08-01 - 18:00 | PeterSchmid | Irgendwo zwischen Edinburgh und Traquair, der Regen hat endlich aufgehört |
jpg | DSCN3175.JPG | r1 | manage | 697.9 K | 2013-08-01 - 18:00 | PeterSchmid | Kuchen an der Kontrollstelle Traquair |
jpg | DSCN3177.JPG | r1 | manage | 702.0 K | 2013-08-03 - 11:43 | PeterSchmid | |
jpg | DSCN3178.JPG | r1 | manage | 690.5 K | 2013-08-03 - 11:43 | PeterSchmid | |
jpg | DSCN3180.JPG | r1 | manage | 697.1 K | 2013-08-01 - 17:59 | PeterSchmid | Am höchsten Punkt des Brevets, ca. 600 m.ü.M |
jpg | DSCN3181.JPG | r1 | manage | 675.6 K | 2013-08-01 - 17:58 | PeterSchmid | |
jpg | DSCN3183.JPG | r1 | manage | 722.5 K | 2013-08-03 - 11:43 | PeterSchmid | |
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