Paris-Brest-Paris 2011

Eigentlich habe ich mir nach meinem ersten PBP im 2007 geschworen, so etwas nie mehr zu machen. Doch glücklicherweise findet PBP nur alle vier Jahre statt, die schlechten Erinnerungen (40 Stunden Regen, 2 Stürze, 30 km ohne Sattel, Knieschmerzen) verblassen und die guten (Ambiance, 5000 Gleichgesinnte, Eindrücke von Land und Leute, bon courage! Anfeuerung) bleiben.

• Offizielle Homepage Paris-Brest-Paris
• Wikipedia-Eintrag zu PBP
• Startort Google Maps

Paris-Brest-Paris 2007, das Specialized TRICROSS wurde inzwischen gestohlen .

Vorbereitung

400 km Brevet, 1. Mai 2010

ARA Südbayern, sehr schöne Strecke durch Bayern und Oesterreich. Start in Unterwössen. Den grössten Teil der Strecke bin ich zusammen mit Karl Meixensberger gefahren. Wir haben sehr gut zusammen harmoniert, es war eine kurzweilige und angenehme Fahrt. Karl ist ein sehr erfahrener Randonneur, ohne ihn hätte ich mich sicher mehrmals verfahren. Hoffentlich sehe ich ihn in Paris wieder!

Genf - Perpignan, 17. bis 20. April 2011

Schweres Velo gibt dicke Beine. Eigentlich gibt es nichts besseres, als ein paar Tage mit Gepäck zu fahren. Bilder und Bericht siehe GenfPerpignan.

Quali-Week Wangen an der Aare, 30. Mai bis 4. Juni 2011

Damit man Paris-Brest-Paris fahren darf, müssen Brevets über 200, 300, 400 und 600 km absolviert werden.

Das Radmarathon-Team bietet im PBP-Jahr eine komplette Brevet-Serie für die Qualifikation an. In der sogenannten Quali-Week werden am Montag 200, am Mittwoch 300 und am Freitag(-nacht) 400 km gefahren.

http://radmarathon.ch/brevet_d/index.html

Hier ein paar Eindrücke von der Quali-Week:

Ritchey Breakaway im Koffer .	Briefing durch Fritz Blindenbacher .	DSCN2625 .	Für Véronique ist die Quali-Week eine Vorbereitung für die Tortour .
Verpflegungsposten beim Schloss Grandson .	Patrik ergänzt seine Vorräte .	DSCN2632 .	DSCN2633 .
Ueli trifft in Grandson ein .	Simon hat die Helmbeleuchtung schon montiert .	DSCN2637 .	Paris-Brest-Paris 2011, Simon hat die Rahmennummer 1952 und ich habe 1951 (TdF Siegesjahr Hugo Koblet) .

600 km Brevet, 1. und 2. Juli 2011

Nun ist der Schweizer Radmarathon leider Geschichte (siehe Newsletter http://www.radmarathon.ch/news/11_06.html). Den 600er habe ich zum 6. und vermutlich zum letzten mal in diesem Rahmen absolviert. Eigentlich wollte ich nächstes Jahr die 720 km RAAM-Quali fahren (in der Kategorie 50+ ;-), doch dazu kommt es leider nicht mehr. An dieser Stelle nochmals herzlichen Dank an das Organisationskomitee des Schweizer Radmarathons für die perfekt organisierten Brevets! Das einzige, was ich bereue, ist dass ich bei den ersten drei Brevets nicht dabei war.

Meine Brevet-Serie für PBP ist nun komplett und ich kann mich definitiv anmelden. Ich freue mich auf das Wiedersehen mit all diesen Radsportverrückten aus aller Welt. Wenn man alleine seine Trainingskilometer abspult, wundert man sich manchmal, wo alle diese Veloenthusiasten geblieben sind und freut sich dann um so mehr, wenn man diese an einem Anlass wie PBP trifft.

Hier ein paar Bilder vom Radmarathon (Quelle Facebook, Sandra Mäder)

radmarathon11-01 .	radmarathon11-02 .	radmarathon11-03 .	radmarathon11-04 .
radmarathon11-05 .

Trainingsrunden

Ich habe keinen festen Trainingsplan, ich versuche einfach so oft wie möglich zu trainieren. Trainingsrunden starte ich üblicherweise von meinem Wohnort Horgen aus.

• Sattelegg, etwa 65 km, 800 Hm, 2.5 h, kann man auch am Abend machen (weniger Motorräder, schöne Stimmung). So ca. 10 bis 15 mal pro Saison
• Sattel - Ibergeregg - Sattelegg
• Pragel - Ibergeregg, zwischen Richisau und Pragel ist der Pass an Samstagen und Sonntagen für den motorisierten Verkehr gesperrt
• Sattel - Klausen, 175 km, 2500 Hm, 6.5 h (KlausenPass)
• kleines Alpenbrevet Wassen - Furka - Grimsel - Susten - Wassen. Der Klassiker!

Bike to work: Jeden Arbeitstag von Horgen in den Technopark Zürich und zurück. Das ergibt pro Woche auch etwa 190 km.

Registrierung 7.7.2011

Ich bin erfolgreich registriert. Meine Startnummer (Rahmennummer) ist 1951. CH-2991.pdf

Velo und Ausrüstung

Velo

Es ist nicht so einfach zu entscheiden, mit welchem Velo man PBP fahren soll. Doch die SNCF bzw. der TGV machte mir den Entscheid leicht, da auf der Strecke Zürich Paris keine Velos mehr transportiert werden, nehme ich mein Ritchey Breakaway mit. Der Rahmen des Breakaway lässt sich teilen und dadurch hat das Velo Platz in einer relativ kleinen Tasche.

Neuer Laufradsatz

Lars von Mountain Thrill hat mir Naben und Felgen von DT Swiss organisiert. Speichen und Nippel hatte er noch am Lager. Es sind 28 Loch Felgen, vorne habe ich radial und hinten auf beiden Seiten zweifach gekreuzt eingespeicht.

• Nabe 240s road Shimano® 9/10-speed white edition
• Felge RR465 double white edition (doppelt geöst)
• Rundspeichen DT competition schwarz
• Messing-Nippel DT standard 12 mm, 2.38

Für mich der optimale Kompromiss zwischen stabilen und leichten Laufrädern. Notfalls kann ich das Rad auch unterwegs selbst zentrieren. Im PBP2007 habe ich Fahrer gesehen, die Ersatzspeichen auf das Oberrohr geklebt haben. Ich werde nur ein paar Ersatz-Nippel und den Zentrierschlüssel mitnehmen. Bis jetzt hatte ich bei meinen selbstgebauten Rädern noch nie einen Speichenbruch. Bei einem gekauften Rad hatte ich einmal einen Nippelbruch, doch der Nippel war aus Aluminium.

Details zum Laufradbau.

Die neuen Laufräder habe ich gleich ausprobiert: ZernezBormioSamedan

Tasche

Im 2003 bin ich mit dem Tourenvelo mit Gepäckträger und Hinterradtasche von Ortlieb gefahren. Schutzbleche, Ständer und sogar ein Schloss hatte das Velo. Dieses Mal werde ich es etwas minimalistischer angehen. Eine Sattelstützentasche, die Off Road Bag M von Vaude, muss genügen. Volumen etwa 10 l, und maximale Zuladung 4 kg.

Packzettel

Da man in den Kontrollstellen und auch in den Unterkünften z.T. weite Strecken zu Fuss gehen muss und die Böden manchmal rutschig sind, sind SPD-Schuhe (Mountainbike) die bessere Wahl.

Da ich vermutlich 2 Näche durchfahren werde, muss das Licht mindestens 20 h halten. Den 600er bin ich mit dem Wilma-Scheinwerfer von Lupine gefahren. Das Licht bei 17 W war fantastisch.

(M auf Mann, T in Sattelstützentasche, S in Satteltasche, R am Rad)

• Bekleidung
  • Tricot kurz (M)
  • Ersatz-Tricot kurz (T)
  • Armlinge (T)
  • Beinlinge (T)
  • Radhose kurz (M)
  • Ersatz-Radhose trägerlos kurz (T)
  • Unterziehleibchen (M)
  • Ersatz-Unterziehleibchen (T)
  • Velomütze (M)
  • Socken (M)
  • Ersatz-Socken (T)
  • Radschuhe MTB (M)
  • Handschuhe kurz (M)
  • Handschuhe lang (T)
  • Sonnenbrille mit Korrekturklip (M)
  • Linsen (T)
  • Brille (T)
• Regenbekleidung
  • kurze Regenhosen (T)
  • Regenjacke (T)
  • Schuhüberzieher (T)
  • Mütze (T)
• Sicherheit
  • Helm (M)
  • Leuchtveste (T)
• Licht
  • 2 Frontlicht Cateye HL-EL 530 (R)
  • 2 Rücklicht Cateye TL-LD610 (R)
  • Ersatzbatterien 4 x AM3 (T)
• Körperpflege
  • Zahnbürste und Zahnpaste (T)
  • Handtuch FLUFFY 40 x 90cm PACK-TOWL (T)
  • Schampoo (T)
  • Sitzcrème (T)
  • Sonnencrème (T)
  • Pflaster (T)
• Reparatur
  • Schlauch (S)
  • 2 Reifenheber (S)
  • Multi-Werkzeug (S)
  • Kabelbinder (S)
  • Klebeband (S)
  • Bremskabel (S)?
  • Schaltkabel (S)?
  • Kettennieten (S)
  • Taschenmesser (S)
  • Pumpe (R)
• Information, Dokumentation
  • Velocomputer (R)
  • Fotoapparat digital in Kunstoffhülle (M)
  • Handy (M)
  • Roadbook (M)
• Portemonnaie (M)
  • Bargeld Euro (M)
  • Kreditkarte (M)
  • Ausweis (M)
• Essen & Trinken
  • 2 Bidons Magnum 1 l (R)

Hotel

Campanile‎
Rue louis lormand, Za de l'agiot‎
78320 La Verrière, France‎
01 30 66 30 66

Hotel Campanile, Google Maps

-- PeterSchmid - 2011-06-05